François Hollande a, parait-il, défini un plan pour l’industrie française. C’était jeudi 12 septembre. Le président a égrené pas moins de 34 plans pour autant de filières industrielles. Bien sûr, les objectifs technologiques sont parfois ronflants : TGV du futur, voiture consommant moins de deux litres pour 100 kilomètres, robotique etc. Le talent et le dévouement des ingénieurs, techniciens et ouvriers français n’est pas en cause. Heureusement qu’ils sont là. Car le plan Hollande est est affligeant.

Ces 34 plans sont un cache-misère. Le ministre Montebourg ne s’en cache même pas. Là où il faudrait 3 millions d’emplois pour remettre le pays en route, il a annoncé que l’objectif était "475 000 emplois sauvés, confortés ou créés" en dix ans. Chacun notera la nuance entre un emploi "sauvé" et un emploi "conforté". Sans oublier de noter l’amalgame entre un emploi "sauvé" et un emploi "créé". Même en comptant les emplois "sauvés", c’est très faible. Entre 2002 et 2012, sous les gouvernements de droite, la France a perdu 750 000 emplois industriels. Avec Hollande, en 2023, la France n’aura pas retrouvé son niveau d’emploi industriel de 2002. Sous Lionel Jospin, en cinq ans, 2 millions d’emplois furent crées. Pour les solfériniens, le futur n’est jamais un progrès.

Déjà, le bilan de François Hollande en matière d’industrie plaide contre lui. Faut-il rappeler la fermeture des hauts-fourneaux de Florange et le compromis pourri passé entre Jean-Marc Ayrault et Mittal ? Faut-il rappeler l’obstruction du gouvernement pour empêcher la reprise de la raffinerie Pétroplus ? Que dire de l’absence du gouvernement Ayrault aux côtés des salariés de Fralib qui produisent le Thé Eléphant ? Que penser du refus des solfériniens de voter la proposition de loi du Front de Gauche contre les licenciements boursiers ?

Ce bilan en dit long sur les projets à venir. Hollande entend développer les "textiles techniques et innovants". Mais il a été incapable de faire appliquer les décisions de justice favorables aux salariées de Sodimédical qui produisaient des textiles médicaux. Il veut développer la voiture du futur roulant sans conducteur ou consommant très peu. Mais qui va l’inventer et la fabriquer, puisque Renault et PSA suppriment des milliers d’emplois, y compris dans la recherche ? François Hollande veut aussi que la France invente "l’usine du futur". Mais il laisse fermer toutes les usines du présent, comme l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois ! Hollande veut aussi que la France invente le "TGV du futur". Mais où circulera-t-il ? La politique actuelle ferme les lignes de circulation. Et encore une contradiction : qui remarquera que la politique d’austérité du gouvernement entraîne l’abandon de plusieurs projets de lignes ferroviaires à grande vitesse, quoique l’on pense d’elles de notre côté ?

Ce n’est pas fini. Le gouvernement continue de laisser mourir des fleurons de notre industrie. Il a laissé l’équipementier télécom Alcatel-Lucent dans les bras de Goldman Sachs. L’entreprise a fini par accepter de placer ses brevets comme garantie d’un emprunt. La défaillance financière se solderait par un recul technologique terrible pour le pays et a sa mort dans le domaine de la téléphonie. Et le gouvernement Ayrault a laissé faire. Les financiers ont tellement mis la main sur l’entreprise industrielle que le nouveau directeur financier d’Alcatel, Jean Raby, est un ancien associé de la banque Goldman Sachs ! Avec le rachat de Nokia par Microsoft, le sabordage d’Alcatel est l’autre drame pour l’industrie européenne des télécoms. N’ayant rien fait jusqu’ici, on se demande bien ce que fera le gouvernement Ayrault à propos de son plan pour la filière "souveraineté télécom".

Tout le reste est à l’avenant. Le plan Hollande pour l’industrie table sur 68 000 à 94 000 emplois "sauvés ou créés" par la transition énergétique. Quelle ambition ! Car les chercheurs réunis dans le réseau Négawatt estiment que la transition énergétique pourrait créer 439 000 emplois d’ici 2025, et même 630 000 d’ici 2030. Hollande propose de faire six fois moins ! Même ambition rabougrie dans le traitement réservé à la politique de la mer. Parmi les 34 plans filières, seul un y est spécifiquement consacré. Il s’agit de la construction de "navires écologiques". Et encore, il n’y est même pas question de l’activité de déconstruction et désamiantage des navires actuels. Quant aux énergies marines, elles sont à peine évoquées au milieu de toutes les autres énergies renouvelables. Parce que l’entreprise qui produit les hydrolienne est nationalisée ?

Hollande n’a pas de politique industrielle. Il répète le même disque rayée de la politique de l’offre. Pour parler d’industrie, il ne connait que deux mots : "innovation" et "compétitivité". La seule politique de Hollande consiste à faire des cadeaux fiscaux aux actionnaires et à laisser faire. Il a même théorisé le recul de l’Etat dans l’industrie. A propos des 34 plans, il a asséné : "Ces plans ne sont pas sortis de nulle part. Ils ne sont pas sortis de l’esprit de fonctionnaires, par ailleurs nécessaires, mais qui n’ont pas toujours la connaissance de ce que peut être l’industrie de demain, ni de l’esprit de ministres, par ailleurs nécessaires, mais qui n’ont pas toujours la clairvoyance de l’économie et de l’industrie de demain". Le mépris pour les fonctionnaires qui ne « savent pas » ce que c’est que produire est typique de la mentalité aigre du rentier très mal informé des réalités du temps long dans l’industrie. C’est le truc du zozo qui croit qu’Ariane Espace et le TGV ont été inventés, mis au point, financés et commercialisés par les Steeve Job de Courbouzon sur Marne.

Hollande en réalité produit une rupture dans l’histoire industrielle de notre pays. Depuis toujours, en France, l’Etat a un rôle moteur, stratégique dans l’industrie. Il veut faire oublier cette vérité. On comprend pourquoi. Il brade tous les résultats de décennies d’effort national. Il a notamment relancé les privatisations en vendant des actions de Thalès et d’EADS. Pour Hollande, l’Etat, c’est le passé : "Les plus anciens se souviennent d’une période ou les grands projets étaient lancés d’en haut, d’Ariane au TGV, du Concorde au nucléaire. Nous en sommes légitiment fiers. Mais gardons nous de toute nostalgie. Les conditions ont changé. Nous sommes au nouvel âge de la mondialisation. Il ne s’agit pas de revenir aux grands plans des années 1960 ou 1970. L’État n’a pas à se substituer aux initiatives privées car ce sont les industriels qui connaissent les marchés, mais il lui revient de définir des priorités, un cadre, d’accompagner, de stimuler." Ridicule pensée de boutiquier nourri aux éditos du « Monde » qui croit, s’il croit quelque chose, que les services sont le cœur de l’économie moderne.

Mais quand bien même ! Même pour faire du Hollande, il faut des moyens. Pourtant sa politique revient à se lier les mains dans le dos. Hollande et Montebourg ne s’en sont pas cachés, ces 34 plans n’auront droit pratiquement à aucun financement public. Au mieux, ils devront se partager 3,5 milliards d’euros datant du Grand emprunt de Nicolas Sarkozy. Cela fait tout juste 100 millions d’euros d’argent public par filière en moyenne. Bon courage pour inventer le "TGV du futur" à ce prix là ! Après quoi, c’est "l’initiative privée" qui devra prendre le relai. Montebourg l’a dit clairement sur Europe 1 : "Il ne faut pas considérer que ça coûte beaucoup parce qu’en vérité, l’essentiel sera financé par l’investissement privé". Si on avait appliqué le même raisonnement dans le passé, on attendrait encore la fusée Ariane, le TGV, Airbus, les satellites et combien d’autres merveilles technologiques dont la France n’a pu se doter que grâce à son Etat.

La stratégie Hollande est vouée à l’échec. Aucune politique industrielle ne pourra réussir sans un changement radical. Rien ne sera possible sans une baisse drastique du coût du capital. L’économie et les entreprises françaises sont asphyxiés par l’impôt privé que représentent les dividendes versés aux actionnaires et les intérêts payés aux banques. Ces prélèvements du capital sont incompatibles avec les investissements publics et privés indispensables pour financer la planification écologique.

Et aucune filière industrielle ne pourra se développer sans une remise en cause de l’ultra-libéralisme qui sévit en Europe. La politique de la concurrence "libre et non faussée" pousse au démembrement des champions nationaux comme EDF avant-hier ou EADS hier. Et le libre-échange généralisé condamne l’industrie française face à la concurrence déloyale et au dumping social, fiscal et écologique. Seul un protectionnisme solidaire permettrait de reconstruire une industrie digne de ce nom en France. Hollande n’a rien dit de tout cela. Et pour cause, il s’oppose au protectionnisme solidaire en Europe. Sa politique s’écrit avec un papier carbone sous la main des androïdes de la Commission européenne.