S’il décide d’investir dans 3 lignes considérées comme des « lignes structurantes à haute performance » , il en sacrifie d’autres : ainsi il annonce le désengagement sur les régions de certaines lignes TET, alors que celles ci sont déjà soumises aux restrictions budgétaires et il supprime complètement 6 des 8 lignes de train de nuit ! L’Etat ne voit plus le réseau ferré qu’à travers le prisme de la performance, abandonnant donc le souci d’aménager réellement le territoire national de façon égale.

Tout cela part de la constatation d’une baisse de fréquentation des lignes. Cela n’a rien d’étonnant alors qu’est appliquée une politique de fermeture des gares de proximité et le niveau de service de ces lignes délibérément dégradé. Ainsi, l’Etat applique la réforme territoriale, sa politique de mise en concurrence des territoires et abandonne ses missions d’aménagement du territoire. C’est la nécessité de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre par le maintien d’une offre ferroviaire dense qui passe a la trappe par la mise en concurrence de ces lignes avec les cars Macron.

Une fois de plus c’est l’application de la ligne de Bruxelles que le gouvernement choisit, celle de l’austérité budgétaire et de la libéralisation destructrice pour les services publics. Pour sortir de cette logique contraire à l’urgence sociale, à l’égalité des territoires et à l’écologie, il ne faut pas appliquer les paquets ferroviaires successifs, et sortir de l’obsession de la règle d’or budgétaire. Nous refusons de nous soumettre aux dogmes libéraux des traités européens !

Mathieu Agostini, Secrétaire national à l’aménagement du territoire et aux transports et Laurence Pache, Secrétaire nationale aux services publics